Les Groupes CN 3 litres impressionnantes

Les Groupes CN 3 litres sonts vraiment de plus en plus impressionnantes, elles chatouillent les 3000 sur certain tracé, et pour des moteur "dit GrN" cela me laisse pantois de voir des 420ch revendiqué pour 286 ch d'origine...

Je serais curieux de connaitre le régime maxi de ces blocs BMW

En revanche quelle mélodie ce 6 en Ligne "Teuton"

Salut Talon Pointe !

Oui ca reste toujours impressionnant à voir passer.

Il ne faut pas oublier non plus qu'aujourd'hui les pilotes de Protos sont tous trés bons et ont une grande expérience de la catégorie ( comme C.Frantz ou A.Castellana ) ou des courses du Championnat ( comme E.Pernot ).

Je ne sais pas à quel régime maxi le 6 cylindres peut aujourd'hui prétendre. Pour ma part quand j'ai roulé en proto 3 litres c'etait 8500/8600 tours/minutes et mon préparateur m'avait certifié que ce moteur cassait à partir de 9000 tours/minutes ...

J'avais une " petite " version d'environ 360 chevaux. L'avantage c'est que ce moteur a pu faire 4 ans de courses qu'avec une petite révision par an ( coussinets ). Aujourd'hui je ne crois pas que l'on puise arriver à faire une saison complète de Championnat avec un moteur au top ...

Une histoire d'interprétation surement ( n'es-ce pas Jean pierre ) !

Il se pourrait bien Qu'il frôle les 10000 trs/min, pour sortir une telle puissance d'un 3 litres , et aussi à les écouter , cela ne m'étonnerais pas

Bonjour talon pointe !

Je ne pense pas qu'ils arrivent à 10 000 tours mais plutot 9500/9600 tours/min, ce qui est déja pas mal

Pour rester dans les protos, les CN 2 litres bien que moins impressionnant à voir passer deviennent extrémement efficaces !

Regardes les résultats de Dunières et du Mont Dore ... A Dunieres Malateste à réaliser un super chrono et se retrouve dans le top 10 en devancant meme certaines F3000 !

Le parcours n'est pas trés rapide, comme au Mont Dore d'ailleurs, mais ils ont rarement été aussi compétitifs.

A'nthony a écrit:

Bonjour talon pointe !

Citation :

Je ne pense pas qu'ils arrivent à 10 000 tours mais plutot 9500/9600 tours/min, ce qui est déja pas mal

Pour rester dans les protos, les CN 2 litres bien que moins impressionnant à voir passer deviennent extrémement efficaces !

Regardes les résultats de Dunières et du Mont Dore ... A Dunieres Malateste à réaliser un super chrono et se retrouve dans le top 10 en devancant meme certaines F3000 !

Le parcours n'est pas trés rapide, comme au Mont Dore d'ailleurs, mais ils ont rarement été aussi compétitifs.

Salut Anthony

Il est vrai que je suis un peu optimiste sur les tours moteur(mais quel son!!!!), mais à les entendre évoluées, en penserait plus...

Pour les CN 2 litres( il se peu qu'il prennent plus de tours ou au moins autant) , c'est vrai quelles impressionent aussi,

Une question ..ce sont des 2l Honda pour arriver a de telle puissance au litre???




PS: le digne fils de Monsieur Bouche est faite, vue la préstation du Mont dore

Le regrété Père Bouche était un grand pilote, que j'ai pu rencontrer à la côte de Bournezeau (85) il ya 10 ans , moi sur ma p'tite 205 Rallye garé à côté de lui sur l'emplacement "concurrent"....C'était beau..

Bonjour !

Effectivemment ce sont des moteurs 2l Honda.

Au moment ou j'ecris ce post les protos viennent de terminer leur 1ère montée de course à Chamrousse suremment dans des conditions difficiles mais c'est bien un proto 2 litres qui est devant les 3 litres ( avec 2,6 secondes d'avance ... ) !

La course n'est pas terminée mais encore un exemple de la compétitivité de ces autos.

Citation :

Le regrété Père Bouche était un grand pilote

Tu as raison de le rappeler. Je ne l'ai pas beaucoup connu mais je l'ai croisé sur quelques courses aussi. Et effectivemment benoit assure parfaitement la relève

@+

Malateste a encore fait un grand coup à Chamrousse, il faudrait qu'il pense au 3 litres ( mais je pense que sa doit lui triturer dans sa tête )

Salut Talon pointe !

Christophe a déja roulé en 3 litres, il me semble en 2002. Il avait d'ailleurs remporté le Challenge Mickael Neveu ( 1er des protos chez les espoirs ). En 2003 il avait eu un sévère accident au Beaujolais heureusement sans conséquence pour lui mais la Norma avait beaucoup souffert.

Ses performances en 2 litres sont effectivemment assez impressionnantes. Tant mieux pour lui car en plus d'avoir beaucoup de talent c'est qqn de trés sympa.

Norma ne souhaite peut etre pas aligner deux pilotes de pointe en 3 litres ( il y a déja A.Castellana ) et conserve Malateste pour la catégorie 2 litres.
Mais c'est certain, en 3 litres il serait un sérieux candidat au titre ...

Salut Talon pointe !

Citation :

Christophe a déja roulé en 3 litres, il me semble en 2002. Il avait

d'ailleurs remporté le Challenge Mickael Neveu ( 1er des protos chez les espoirs ). En 2003 il avait eu un sévère accident au Beaujolais heureusement sans conséquence pour lui mais la Norma avait beaucoup souffert.

Ses performances en 2 litres sont effectivemment assez impressionnantes. Tant mieux pour lui car en plus d'avoir beaucoup de talent c'est qqn de trés sympa.

Norma ne souhaite peut etre pas aligner deux pilotes de pointe en 3 litres ( il y a déja A.Castellana ) et conserve Malateste pour la catégorie 2 litres.



Mais c'est certain, en 3 litres il serait un sérieux candidat au titre ...


Pouquoi pas malateste en Osella

Salut,

Il a le soutiens de Norma désormais et je ne pense pas qu'il roulera avec une Osella tout de suite