Thié , petite présentation

Bonjour , je n'ai pas vu de rubrique présentation mais j'aime bien que l'on puisse se faire une idée sur la personne qui se cache derrière un pseudo .
Thié = Thierry Desmarez , belge , inconditionnel de la côte depuis le début des années 70 .
Je roule avec une Opel Corsa 1.4 dans un groupe équivalent au grF. Même si on surnomme la Belgique de plat pays , on a un championnat de la " montagne" comprennant en national 8 épreuves et une quinzaine en championnat régional. Malheureusement on ne posséde pas de tracés mythologiques comme le Ventoux , Chamrousse ou autres mais quelques côtes meritent que l'on s'y interresse( Alle sur Semois, Felenne , Houyet , Grancourt ). Notre gros avantage est le budget réduit pour participé : licence : 80 euro , inscription : max 90 euro .Et on accepte bcq de voiture différentes ( bon a savoir pour vos Gr F qui ne sont plus homologuée, elles sont les bienvenues chez nous )
Je mettrai un post de présentation avant chaque épreuve au cas ou certains seraient tenté de nous rendre visite. Je restaure aussi un proto de 1982 pour rouler en VHC en France voir déjà cette année au Limonest.

Une petite photo de la Corsa

Bonjour Thié et bienvenue sur le forum !

Trés sympathique ta présentation mais aussi trés interessante.

Nous avons différentes nationalités présentes sur le forum, c'est trés instructif de savoir ce qui se passe ailleurs qu'en France.

Ton opel à l'air nickel, bravo ! Tu dois déja bien t'amuser avec

N'hésites pas effectivemment à nous tenir au courant de l'actualité de la course de cote dans ton pays.

Le proto que tu restaures c'est quoi ?

A bientot en tout cas

Salut Thié

Ca sent le passionné ! Sympa ton Opel
Photo du proto ?

@+

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Effectivemment les droits d'engagements et le prix des licences est trés inférieure à ce que l'on retrouve en France ( 3 à 4 fois plus chère ! ).

Tu as déja courru avec ton opel en France ?

A bientot,

Bonsoir à tous. Merci de votre accueil. J'aime aussi les forum permettant de "voyager" à moindre frais et surtout de parler de notre passion commune.
Je n'ai pas encore eu la chance de rouler en France avec la Corsa car même si on roule pour pas trop cher, le budget annuel n'est pas , comme pour tout le monde , extensible . De même , toutes les côtes françaises ne nous acceptent pas avec nos passeports nationaux.Je devais rouler à Aberschvillers mais j'ai déjà 3 courses en avril. J'irai peut-être à Turkheim qui n'est pas trop loin et qui accepte les voitures "exotiques" ( allemand, luxembourgeois, belge , etc ) et si Le Limonest autorise en VHC les pilotes étrangers alors j'y serai avec le proto que voici . C'est un sport 2000 pour un championnat anglais , moteur Ford Pinto 2L. , boite MK9

Top les photos et la voiture ! Merci
On suivra tes courses avec grand interet !

Oui merci pour les photos

A priori la restauration est bien avancée ! Tu as déja roulé avec cette auto ?

Réponse tardive ! Sorry
Le proto n'a plus rouler depuis l'été 82 et même si c'était la voiture de mon beau-père, je ne l'ai même jamais vu rouler . Je suis donc impatient de le remettre sur la piste. Pour terminer la restauration , j'attend les pièces pour les étriers et le retour de révision des amortisseurs . Je viens de recevoir mon réservoir FT3 et mon train de pneux.Reste le système d'extincteur et en route pour le circuit de Croix en Ternois pour la mise au point

J'imagine le pied que ça va etre !
Réussir à tout rassembler, remonter, et faire tourner, belle réussite pour une machine qui n'a pas roulé depuis 25 ans !
Ca devrait etre prévu pour quand à peu près ? (on attendra des photos avec impatience )

Bye

Bonjour ... amis du soir !

La restauration se termine alors, bravo !

Tu as du refaire faire des pièces ou tu as retrouvé des pièces d'origines ?

Je n'ai as eu trop de problème car la voiture était quasi complète et pour les pièces de suspensions manquantes, elles sont les mêmes que sur le 2ème proto que je vais restaurer et donc je possède les plans . Le proto "presque "fini est un Lebacq DL 17 de Sport 2000 et il a été fabriquer par la personne qui avait racheté la marque TORRALBA . Cette marque française fabriquais des petits protos début 70 pour la côte ( donc un pour un dénommer Dupuis qui roula par après en Lola je crois.) Dans ma grande chance , bcq de pièces sont communes ce qui me permettra de refaire la Torralba BM75 que j'ai récupéré. Je vais essayer de réduire les photos que j'ai pour pouvoir les mettre sur le forum.

Bonjour,

Merci pour les infos !

Celà fais de bonnes occupations je présume.

On à hate de découvrir les photos. Si tu as un pb technique pour les poster n'hésites pas à nous le dire

J'avoue que je serai occupé encore longtemps car en réalité j'ai récupéré 4 protos et une monoplace (formule Atlantic ) . Le plus interressant dans les protos est un engin de ouf : 6 roues ( 4 directrices ) , moteur de F5000 ( V8 Bonnier 5000 cc ,de plus de 550 cv) qui n'a roulé qu'une seule fois en 78 en course de côte. Photos dans quelques jours.

Voici l'engin

Roooooh l'engin !

Incroyable ! 6 roues... N'étant pas spécialement historien en sports mécaniques en général, je pensais que seule la Tyrell avait couru sur 6 roues !

Tu dois deja saliver

Superbe !

Si à l'occasion tu as des photos du chassis je serai curieux de savoir comment celà est construit

Merci pour cette première photo en tout cas

Pour la petite histoire, c'est le seul et unique proto 6 roues ayant été inscrite à une compétition. Et je devrais me rendre à la télévision belge car il y a eu un reportage qui est passé à la tv en avril 79 . Pour les photos , j'ai quelques clichés de la voiture datant de sa construction mais que je dois encore scanner et dans son état actuelle , c'est à dire un chassis tubulaire bien loin , les suspensions et les porte moyeux avants. J'ai aussi une partie de la carrosserie et des moules . Mais pour remonter cela , il me faut un budget, et même un gros budget pour retrouver l'ensemble moteur-boite ( hewland fg600)-train arr. qui provenaient d'une Lola F5000. Mais par plaisir, je commencerai en 2008 la remise a neuf du chassis et pour l'arrière, on attendra de trouver les sous et les pièces .

Gros travail en perspective donc ... mais celà fait surement aussi partie de ton plaisir

Bon courage en tout cas en esperant que tu pourras trouver le budget necessaire pour accomplir cette restauration.

N'hésites pas à nous tenir au courant.

Voici quelques photos du proto avant que je ne commence la restauration:
Dés que je récupère mon appareil photos , je mettrai des photos de l'évolution actuelle

Merci !

C'est du beau travail

Trés sympa de voir l'avancée de ton projet. Bon courage pour la suite et bien sur n'hésites pas à nous en faire profiter !!